定量給料機受料系統的優(yōu)化改造

　　某碼頭708系統是散貨裝卸定量給料機系統，22#輸送機是708系統出場(chǎng)設備的一部分輸送來(lái)自15#、21#輸送機的物料。經(jīng)過(guò)多年的使用在實(shí)際工作中發(fā)現物料在22#輸送給料機受料系統的導料槽處走料不暢，容易積料、灑料，影響輸送效率增加人工成本。輸送機輸送帶存在跑偏現象輸送帶易磨損影響了輸送機的輸送效率減低了輸送帶的運用年限增加了維修成本。

　　一、問(wèn)題發(fā)現：

　　通過(guò)現場(chǎng)觀(guān)察及技術(shù)交流發(fā)現22#輸送給料機主要存在如下問(wèn)題∶

　　（1）輸送機整體水平度、直線(xiàn)度存在偏差，導致輸送機輸送帶運轉時(shí)跑偏。

　　（2）輸送機受料系統的導料槽、溜槽結構設計不合理導致物料在導料槽處走料不暢容易積料、灑料。

　　二、改造方案：

　　1、輸送機受料系統溜槽改造：

　　造成22#輸送機尾部導料槽處積料的另一個(gè)因素來(lái)源于15#、21#輸送機物料相互之間的沖擊。

　　為了解決上述問(wèn)題決定適當增加15#、21#定量給料機物料落料點(diǎn)之間的緩沖距離。根據現場(chǎng)物料的物理特性以及工作經(jīng)驗，在未影響溜槽下料特性的前提下，將22#輸送機受料系統之中的溜槽進(jìn)行了改進(jìn)，其中一溜槽（與15#輸送機連接）保持不變;另一個(gè)溜槽（與21#輸送機連接）從與漏斗聯(lián)接的法蘭盤(pán)處拆除，并重新設計、改造、加工并安裝。新溜槽上端通過(guò)法蘭與原漏斗聯(lián)接，下端向輸送給料機頭部?jì)A斜，傾斜角度為30（溜槽與豎直方向的夾角為30°）。

　　溜槽本體由厚度為8mm的普通型鋼板焊接制成，溜槽里部受料面的耐磨板運用了厚度是為10mm的不銹鋼板，經(jīng)過(guò)焊接固接于溜槽機體上。這樣經(jīng)過(guò)對輸送機尾部溜槽的改造使得物料不能夠自由落體，增加來(lái)料緩沖距離，來(lái)解決輸送機尾部堵料的現象。

　　2、定量給料機受料系統導料槽的改造：

　　根據現場(chǎng)安裝位置適當增加導料槽的高度和長(cháng)度，可以加強導料槽通貨的能力。在保持了導料槽寬度未變的條件下，可以解決物料于輸送給料機尾部導料槽處走料不暢和積料、灑料的問(wèn)題。

　　因篇幅所限，關(guān)于改造過(guò)程就講到這里，下期再為大家繼續講述其他方面的改進(jìn)，敬請期待。